Aunque los juegos de carreras nunca se confundirán para los juegos de rol, Need for Speed Heat todavía tiene algunas decisiones importantes que tomar, ninguna es más grande que la primera bifurcación en el camino. Entre el tipo Nissan 180SX Tipo X ’96, el BMW M3 Evolution II ’88 y el Ford Mustang ’65, ¿qué automóvil deberían seleccionar los jugadores?
Existen numerosos autos icónicos a lo largo de la franquicia necesidad de velocidad y estos autos no son ninguno de esos. Los jugadores sin duda pasarán de lo que elijan cuando expandan su garaje. Por lo tanto, la facción más importante no es con respecto a la longevidad, es sobre cuál presenta el mejor punto de partida.
Mejor opción: Nissan 180SX Tipo X ’96
El Nissan será la mejor opción aquí debido a su capacidad para competir en una variedad de razas. Ya sea que se trate de una carrera en la calle o fuera de la carretera, esto se puede usar en cualquier estilo de carrera y tener el potencial de ganar. No, no es tan élite como algunos de los mejores autos todoterreno, pero hará el trabajo por ahora.
El juego parece aludir a que este auto sea la mejor opción. Cuando se compra en la tienda, el BMW es el más caro, pero el Nissan tiene una clasificación más alta (Nissan: 125, BMW: 123, Ford: 101). Aunque los autos de menor rango a veces pueden funcionar mejor, en este caso, el mejor clasificado es la opción más equilibrada y inteligente.
¿Qué pasa con los demás?
Los otros dos tienen sus usos, pero son más limitados. El Ford es el mejor de estos en la deriva, pero eso representa solo una fracción de lo que el juego tiene para ofrecer. Ni siquiera está cerca de los mejores autos de deriva del juego. Finalmente, durante gran parte del viaje, los autos que predeterminan a la deriva al girar son muy problemáticos.
El BMW tiene la velocidad máxima más rápida. En carreras de arrastre más largas con cero vueltas, el BMW eventualmente pasará el Nissan. Pero la capacidad de giro y la aceleración del Nissan lo hacen mejor en las carreras genéricas. El BMW tiene algunos problemas cuando se trata de mantener la velocidad en los giros que lo hacen inferior al Nissan.